李兆榮
自1888年奔馳生產出世界上第一輛可供出售的汽車以來，汽車的速度、安全性和整體質量都有了顯著提高。但是它在功能和設計方面沒有太大的變化……直到現在。
這段時間我的微博經常會有一些人詢問車智匯的，微博本來人氣不旺，居然因為車智匯的原因多了一些關注者，且經常有人在微博發私信，發私
車聯網發展究竟如何，產業鏈上的企業是躊躇滿志，還是彷徨在路上，甚至是匍匐在現實與理想的邊緣?本文從不同角度對車聯網的現狀做相關
美國廣播界有句名言：車輪子和干電池拯救了廣播，說的是20世紀六七十年代，當美國廣播被電視逼到懸崖邊緣時，車輪子和干電池賦予廣播在
從去年開始，BAT與車聯網有關的話題都能成為車聯網的頭條新聞，BAT的一舉一動牽動著車聯網業界的神經，無容置疑，BAT進入車聯網是不爭
稍微留意一下就會發現，搜索車聯網的新聞，主要的內容是券商分析師寫的一些分析文章，券商推薦的車聯網公司，其實大部分壓根不是做車聯
車聯網發展了這么多年，無論是從用戶規模、盈利情況看，目前還沒有幾家成功企業。如果說某一家企業沒有成功，尚在情理之中，倘若不成功
2014北京車展今天盛大開幕了，雖然在展會現場并沒有太多關于車聯網的專業性報道，但還是看到了安吉星和中移動4G車聯網，展會同期的兩則
我們現在一提車聯網這個概念，自然而然地給車聯網烙上私家車的標簽，不可否認的是乘用車在我國機動車里所占的比重，但真正要研究車聯網
本來屬于車聯網范疇的出租車市場未來將會是什么樣的格局呢？ 出租車一直是安裝GPS設備的排頭兵，作為城市的名片，也使得交通部門很
大家下午好，今年我參加了不下十個車聯網論壇或者會議，每次會議的時候會議內容要么是趨勢、分析、商業模式。這次我的匯報題目是熟人社會的車聯網。
如果把車聯網的服務內容做一個歸納，那大致分為三大類，分別為安全、便捷及舒適。顯然，安全是車聯網最主要的服務內容。汽車的安全措施
