據圖森未來透露，目前TDC的B樣件產品已經交付客戶進行測試和驗證，C樣件預計將于2023年第二季度開始發貨。量產版本將與國際知名代工制造商合作，計劃2023年底開始在中國市場交付，并有望陸續登陸歐美市場。
圖片來源：圖森未來
作為圖森未來自研的自動駕駛計算平臺，TDC設計同時滿足L2+到L4 級別的自動駕駛計算需求。通過與不同配置的傳感器和圖森未來自動駕駛應用軟件無縫配合，不僅可以面向ADAS應用提供商用車L2+和有條件的L3 自動駕駛解決方案，也能基于主控+冗余計算單元，為L4級自動駕駛系統提供算力。
為充分滿足不同客戶的差異化需求，TDC可支持風冷、水冷兩種散熱方案，并提供12V、24V兩種供電支持。其中TDC 24V 的供電方案可以滿足國內重卡的供電要求，也是圖森未來特有的供電設計方案。
在底層軟件方面，TDC產品支持AUTOSAR Classic Platform適配、AUTOSAR Adaptive Platform集成，并提供SOTA、FOTA解決方案，內置市場常見的CMOS傳感器模組和激光雷達驅動程序。
不僅如此，TDC還采用了ASIL-D級別QNX操作系統，并集成ASIL-D級別英飛凌TC397芯片，產品整體功能安全等級達到ASIL-D級別。
圖片來源：圖森未來
作為較早涉足自動駕駛卡車領域的主要玩家之一，圖森未來自成立就致力于推動自動駕駛卡車的大規模落地，并取得了不錯的進展。比如早在2018年，圖森未來就在城市街道與高速公路上展示了其自動駕駛卡車技術，并實現1000米遠距離感知。
2021年4月，圖森未來正式登陸美國納斯達克掛牌上市，成為全球自動駕駛第一股。5月，圖森未來宣布，自與美國卡車制造商Navistar合作以來，已收到6,775份無人駕駛卡車預定訂單，該系列無人駕駛卡車計劃由Navistar在2024年開始負責制造。同年底，圖森未來成功完成全球首次自動駕駛重卡在公開道路的全無人化測試，全程約129公里，無安全員值守和任何人為干預。
然而過去兩年，由于高層內斗的持續升級，以及監管的日趨嚴格，讓圖森接連遭遇沖擊，這家昔日的獨角獸已經不復往日風光，甚至與Navistar的合作也于2022年底宣布了結束。
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