但OTA過程本身的體驗有時可能會給用戶帶來困擾，比如軟件包過大導致下載時間長、車輛OTA時影響其它功能使用、甚至有用戶抱怨遲遲無法收到官方的OTA推送等。
因此，針對OTA本身的體驗優化也成為了各大車企在OTA升級時關注的重點內容之一，蔚來在9月份針對“866”車型的新升級中，同時對FOTA和SOTA的體驗進行了優化，針對軟件包下載時間過長的問題，新增了鎖車后繼續下載功能，讓車輛在鎖車休眠時仍可繼續下載，從而節省了下載時長。
此前6月份，福特電馬Mustang Mach-E在面向國內用戶首次升級中，也涉及到OTA技術本身。新運用的斷點續傳技術可以保存當前升級進度，A/B分區備份技術可以保證系統升級意外中止時，自動回滾至先前版本，從而確保車機穩定運行。
下面我們來重點關注下9月份的OTA情況，據車云的不完全統計，9月共有9個品牌的多個車型進行了OTA升級。新勢力品牌占據了絕大多數，極狐法爾法S HI版迎來了上市后的首次升級，傳統車企中僅有廣汽傳祺影豹和別克的部分車型推送了新的OTA。
總體來看，語音交互功能是多家車企上月升級的重點，蔚來、問界M5、極狐法爾法S HI版、廣汽傳祺影豹等都對語音功能進行了升級，其中影豹行業首發的多模語音技術能實現唇音融合語音識別，不僅能聽懂說話，還能“看”懂唇語。
接下來看看近期的OTA詳情：
蔚來：檔位體驗優化和OTA體驗優化
9月23日起，蔚來通過FOTA分批對“866”車型推送了【Aspen 3.2.5】版本的更新，本次更新主要涉及檔位體驗優化、FOTA與SOTA應用升級體驗優化及其它體驗提升等。
檔位體驗優化圍繞全方位換擋信息提示、換擋保護和R擋駕駛體驗優化三個方面展開：為了方便車主更加直觀得掌握車輛當前擋位狀態，提升駕駛安全，本次升級豐富了儀表和泊車影像的擋位狀態提示；另外為了提升換擋體驗與安全性，針對連續切換擋位、窄路泊車等潛在可能出現換擋失敗的場景，本次升級增加了換擋失敗后的保護性措施及信息提醒。
汽車OTA可分為FOTA和SOTA，前者是整車固件升級，涉及面不僅廣而且程度深。蔚來針對用戶反饋FOTA軟件包下載時間過長的問題，本次升級新增鎖車后繼續下載功能，功能開啟后，車輛鎖車休眠時軟件包將繼續保持下載狀態，節省下載時長。
SOTA指的是軟件升級，隨著SOTA推送內容逐步豐富，SOTA升級通知消息逐漸增多，為了提升SOTA升級體驗，減少過多升級通知的干擾，蔚來本次升級后多個應用升級通知將進行合并顯示，車主可以一鍵升級所有應用，無需重復操作。
除了Aspen系統的升級，繼8月份蔚來ET7大版本升級后，ET7在9月份又迎來了【Banyan1.1.6】小版本的升級，在座艙體驗、駕駛體驗和輔助駕駛三方面進行了優化。
特斯拉：支持盲點攝像頭調整
9月15日，特斯拉開始向用戶推送版本號為【2022.24.8】軟件更新，不僅支持駕駛員設定改進，而且支持游戲卸載和盲點攝像頭顯示位置調整。
駕駛員設定改進后，所有近期導航記錄和收藏地點都會保存至當前的駕駛員設定；盲點攝像頭在更新后位置也可以調整，撥動轉向燈后，觸摸屏上會顯示盲點攝像頭的視頻顯示，拖動視頻框可在三個位置上進行調整。
此前，特斯拉車機上搭載的游戲不支持卸載功能，此次升級后支持游戲卸載，車主可以根據個人喜好，刪除不常玩的游戲，選擇性地釋放驅動器的空間。此外，新版本還支持在特斯拉的手機app中查看胎壓的具體數值。
問界M5：涉及7大領域
在8月份開啟了OTA公測嘗鮮計劃后，問界M5在9月正式推送了【V1.0.105】版本的OTA升級，涉及7大領域，31個控制器（ECU）的優化、202項功能的新增以及414項體驗的優化。
在座艙方面，本次升級新增了多項娛樂功能，不僅上線了網易云音樂和雷石卡拉OK等影音應用，還上線《王牌競速》等多款游戲。在華為的加持下，車機連通功能也有了升級，現在手機上正在進行的音樂和導航可以自動無縫流轉到車機。
語音交互式本次升級的一大重點，問界M5的語音助手小藝新增了四音區鎖定開關控制功能，可以精準識別來自主駕、副駕、坐后排、右后排的指令，還能關閉除主駕外的音區。此外，小藝還支持增加多個目的地和模糊指令，并新增了方言對話功能。
在輔助駕駛功能方面，主要針對泊車優化了泊車車控算法，可以縮短平均自動泊車的時間。還新增了輪轂視圖，在全景泊車界面可切換視角查看前后輪視圖，減少剮蹭幾率。
極狐法爾法S HI版：開放賽道模式
極狐阿爾法S全新HI版在9月份迎來了首次OTA升級，重點開放了狂暴/賽道模式，該模式專為經驗豐富、熟悉路線的賽道駕駛員設計，開啟時車輛的動力性能可以獲得顯著提升。
新增的充電規劃功能在車機端智能駕駛 App 中，導航規劃時可一鍵搜索沿途充電站并顯示車輛行駛能量耗盡點，支持長途充電規劃。此外，還新增了RCW 后向碰撞預警、RAEB 后向自動緊急制動、FCTB 前向 / RCTB 后向橫穿碰撞制動等輔助駕駛功能，車輛主動安全升級。
此次OTA也涉及到語音交互，升級后語音可以精確播報座椅、空調等狀態，語音控制 App 泛化能力增強，可見即可說能力增強。
值得注意的是，極狐阿爾法S全新HI版9月份在深圳率先推送城區 NCA 智駕導航輔助功能，讓其成為首個在中國城市道路實現高階智能駕駛并規模推送給用戶的車型，搶跑在小鵬和毫末智行前面落地城區導航輔助駕駛。
嵐圖FREE：有了豪華車機該有的樣子
9月20日，嵐圖FREE迎來了交付后的最大OTA升級，本次OTA【2.0】版本有141項更新，其中18項是新增功能，123項功能進行了優化。
完成OTA升級后，有嵐圖FREE車主向車云網反饋，此次OTA升級變化很大，獲得大批車主好評。
首先在功能上，新增了雪地模式，可以降低車輛打滑風險；新增的保電模式可保持電量范圍在SOC25%-80%之間；隱私模糊可以一鍵保障個人信息安全，對藍牙電話、語音、攝像頭和地圖的隱私保護都起作用。
車主表示：“導航反應快了很多，而且界面和手機端更接近了，這樣似乎沒有高德也行了。”
其次在UI界面上，首頁從原來的大卡片層疊變成小卡片平鋪，而且支持用戶自定義卡片的順序；儀表屏的布局也進行了優化，常用指示燈現在在中間，儀表底部信息進行了精簡，還新增了時間溫度的顯示；最后UI車控和設置目錄歸類也進行了優化，更直接便捷。
最后在體驗上，新的OTA升級對儀表報警進行了優化，取消了低速超速報警音；還新增了音樂的音質選擇和香氛開啟時間。
嵐圖車主說：“這次OTA更新終于有了豪華車車機的樣子。雖然之前再卡也比同級別BBA強，但在自主品牌面前競爭力稍顯不足，這次終于能夠望其項背了！”
智己L7：三個版本多項更新
9月20日，智己L7車機系統IMOS迎來了新一輪的升級，本次IMOS 秋季軟件升級涉及三個版本，升級后智能駕駛能力、社交能力、智能座艙體驗、駕駛體驗得到了進一步優化。
【IMOS1.2.4】版本主要針對座艙和智駕功能進行了升級，DLP新增燈光導航輔助功能，可大大增加夜間導航的便利性與安全性；音響系統升級優化，新增標準聽音室、小型演奏會和音樂廳三個環境音效，可將1120W超大功放的音響系統性能進一步發揮；360°全景影像提升了圖像質量； IM AD智能駕駛優化了視覺融合泊車體驗、全速駕駛輔助(Pilot)、指令式換道(DLC)和車道偏離輔助等功能。
【IMOS1.2.5】版本為敏捷開發版本，優化了部分整車性能的穩定性及一致性，如優化了賬號記憶邏輯，提升賬號連接穩定性；提升檔位切換穩定性，解決偶發換擋不成功；優化藍牙通話連接穩定性。
【IMOS1.2.6】MOS1.2.6版本優化Carlog剪輯拼接問題，同時還新增了多個模板，該版本對對鎖車功能、整車網絡和整車報警提示也進行了優化。
極氪001：涉及24個ECU單元
9月25日，極氪001開啟推送【ZEEKER OS 3.1】版本的OTA升級，本次升級涵蓋24個ECU單元，其中智能駕駛有3項核心體驗優化，智能座艙有2項重要功能優化。
具體來看智能駕駛的優化包括跟車平順性、智能駕駛文言提示和儀表車道線顯示效果，根據用戶反饋，此次升級后LCC和ACC功能提升明顯，比之前平順了不少。而智能座艙的優化包括模擬聲浪和人臉識別。
就在10月11日，第5萬臺極氪001正式下線。從2021年10月19日第一臺極氪001量產車型下線，到2022年10月11日第5萬臺極氪001達成，不到一年的時間里，極氪創造了新勢力品牌的首年生產速度紀錄。
廣汽傳祺影豹：能靠“唇語”交流
9月16日，廣汽傳祺面向影豹J16、R-style賽道版車主推送了最新的OTA升級，新增了6大功能。
語音交互是此次升級的最大重點，影豹行業首發的多模語音技術不光能聽懂說話，還能“看”懂唇語，通過唇音融合語音識別讓語音交互更高效可靠；還能支持主駕駛位免喚醒語音控制，13項核心功能不用喚醒語音助手就能下達指令。
在車內應用方面，新增了洗車、路書和違章查詢等小工具，軟件商城中新增了愛奇藝和荔枝播客，讓車內娛樂和生活更豐富。此外，還新增了用戶反饋功能和新的主題界面。
別克：解鎖更多車機功能
9月23日，別克eConnect智能互聯科技迎來煥新，旗下的部分車型率先開啟升級，解鎖更多車機功能。
車機端新增電影購票、外賣服務、酒店預訂等小程序，并可根據路線推薦周邊電影院、酒店等；地圖卡片顯示尺寸優化，增加擁堵情況及導航道路信息顯示；新增音源切換與歌詞顯示功能；智能推薦卡片新增車務提醒、異地場景以及音樂、有聲讀物等卡片類型，覆蓋更多使用場景。此外通勤場景智能提示可一鍵開啟導航。
此次升級支持的車型具體包括2021款別克君威、2021/2022款別克君威GS、2021/2022款別克昂科威S及昂科威S艾維亞、2022款別克昂科威 S GS、2022款別克昂科威Plus及昂科威Plus艾維亞、2021/2022款別克微藍7純電動SUV等車型的部分車輛。
車云小結：
9月是汽車OTA的大月，無論是從車企品牌數還是從具體的車型，9月的汽車OTA市場僅次于今年1月份的“開門紅”。與此同時我們注意到，新造車品牌的OTA升級數量和升級內容都要遠遠強于傳統汽車品牌，傳統車企在智能化方面仍需努力。
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