Mibe承認此前在全球電動汽車競爭中落后，他將憑借一項全面的戰略在這場競賽中“反擊”，包括推出新車型、更好的電池、強大的軟件和完全改變的駕駛員界面，以及專門的電動汽車工廠和徹底改革的生產系統。
圖片來源：本田
在向清潔汽車轉型的競賽中，本田正試圖趕上那些正在超越它的全球同行。本田已經與索尼（Sony Group Corp.）合作開發電動汽車，并且其美國俄亥俄州鋰離子電池廠也在今年早些時候破土動工。
在中國，本田計劃到2027年推出10款純電動汽車，并在上海車展上展示了三款純電動汽車的原型車。據悉，這三款車預計將于2024年上市。本田希望通過推出新款e:N系列車型，到2035年使純電動汽車在其中國銷量中的占比能達到100%，早于其在全球市場的目標。
Mibe指出，在2023年的上海車展上，本田意識到“事情的發展比我們預期的要快”，中國在自動駕駛和人工智能技術方面正取得不錯的進展。
在北美，2024年，本田和謳歌將分別推出與通用共同開發的車型“PROLOGUE”和“ZDX”。2025年，本田將利用純電動車自主專用平臺，推出采用全新E&E架構的中大型純電動車。Mibe還透露，本田計劃與通用合作在北美開發一款電動汽車操作系統，并正在加強與日立安斯泰莫（Hitachi Astemo）在自動駕駛方面的合作。
在日本，本田將于2024年上半年推出在“N-VAN”基礎上打造的輕型商用純電動車，并將于2025年推出在“N-ONE”基礎上打造的純電動車，于2026年推出包括SUV版在內的兩款小型純電動車。與美國和歐洲相比，日本政府缺乏支持電動汽車生產的政策或補貼，但Mibe表示，本田希望與政府合作，但考慮到“日本已經背負了大量債務”，本田對此不抱太多期望。
Mibe還表示，本田還將與臺積電在芯片采購方面展開合作，緩解供應中斷導致減產的問題。據悉，本田此前曾因芯片短缺而減產。本田執行副總裁Shinji Aoyama指出，“我們將從2025年開始看到與臺積電合作的效果。”Aoyama解釋稱，在與許多一級供應商討論后，本田認為“很難采購到足夠的芯片，所以與臺積電達成了協議”。“我們也在與其他芯片制造商談判，”他補充說道。
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