電動化時代的到來，技術之間的差異遠沒有了油車時代那么大，肉眼可見的是國產品牌將超跑價格直接打到了百萬出頭，似乎，在這個時代，電動車的極致價格遠沒有油車那么瘋狂。但是，依舊有豪出天際的存在。
今天，我們來看看本次車展上的最貴幾款純電車型吧！
第一名：路特斯Evija
售價：2188萬
作為路特斯旗下的純電動跑車，Evija直接定了一個2188萬的價格，這價格根本就沒打算賣吧！
對于一個曾有過輝煌的跑車品牌，想要打響名聲的辦法就是造一個“圖騰”，而Evija就是這樣一款車。
作為一款頂級的跑車，Evija的性能也是出奇的強大，搭載四電機組成的四驅系統，綜合最大輸出功率2000馬力，峰值扭矩高達1700N·m，零百加速時間僅需2.7秒，0-300Km/h加速時間小于9秒，多少車型的零百加速都要超過這個成績了。
為了兼顧續航與自重，Evija采用了70度的電池包，WLTP續航里程400KM。
該車全球限量130輛。
第二名：勞斯萊斯閃靈
售價：575萬
作為勞斯萊斯電動化的首款車型，依舊有著濃郁的勞斯萊斯的味道，不過，前臉部分還是變化了不少，比如說采用了分體式大燈，上方為細長的LED日間行車燈，下方遠近光大燈組嵌入車頭兩側；尾部采用了溜背式的轎跑設計，內部縱向排列著LED發光燈帶組合，很明顯的年輕化了，這也是勞斯萊斯截止目前風阻系數最低的一臺車。
整車尺寸5453/2080/1559mm，軸距為3210mm，轉彎半徑12.7m，整備質量達到了2975kg，接近3噸的自重，綜合輸出功率達到430KW，總扭矩達到900N·m，零百加速時間4.5秒，CTLC綜合續航里程450KM。
閃靈的用料依舊保持著頂級的水準，可以選裝星空頂。
在電動化時代，連頂級的勞斯萊斯也不得不做出改變了！
第三名：瑪莎拉蒂GranTurismo EV
售價：198.8萬
在本次上海車展上，瑪莎拉蒂首款純電跑車——GranTurismo正式亮相，并公布了售價：198.8-229.8萬。
造型上依舊延續燃油版瑪莎拉蒂GranTurismo一貫的設計風格，而且前臉并沒有采用封閉式的設計。
搭載了三個300KW的電機，最大輸出功率超過1200馬力，并可連續向車輪傳輸超過 750 馬力功率，百公里加速僅需 2.7 秒，極速可達 325 KM/h，并且支持800V的超充平臺。
不知道這算不算瑪莎拉蒂的“油改電”？
第四名：邁巴赫EQS SUV
預售價：暫無
在2月份，奔馳發布了EQS SUV，官方售價91.05-110.05萬，在上海車展上，奔馳帶來了更為豪華的邁巴赫EQS SUV，正式首發亮相，不過，并沒有公布價格，按照奔馳的定價策略，邁巴赫EQS SUV價格勢預計會在200萬左右起售。
邁巴赫EQS SUV采用了雙拼色的車身，前臉部分采用了十分夸張的直瀑式中網設計，搭配兩側犀利的大燈組，車尾造型非常飽滿圓潤，加上貫穿式的尾燈設計，依舊是那股熟悉的豪華感。
邁巴赫EQS 680車型將會采用前后雙電機形式驅動，其功率最大可達400KW，搭載108.4KW·h電池組，最長續航里程可達459公里。
第五名：寶馬i7 M70L
售價：暫無
前段時間，寶馬在的歐洲、北美地區發布了寶馬最新的純電旗艦車型-i7，在本次上海車展上，寶馬帶來了i7 M70L車型，相比在售的M60L車型性能更加強大，被譽為寶馬史上性能最強大的純電動車型，同時也是寶馬數字化的代表之作。
在車身外觀上和M60L沒有太大差別，搭載第五代BMW eDrive電驅系統，前、后雙電機搭配，綜合最大輸出功率高達485KW，峰值扭矩高達1100N·m，從零百加速時間僅為3.7秒，綜合續航里程超過600KM。
貫穿寶馬運動的基因也在這臺車上得到了體現，采用BMW M專屬的底盤調校，帶來更好的駕乘體驗。
根據i7 M60L的145.9萬的起售價來看，M70L的價格大概率要來到200萬左右，甚至更高。
第六名：Hyper SSR
預售價：128.6-168.6萬
作為國產的超跑車型，Hyper SSR在此前已經開啟了預售，128.6-168.6萬的價格在國產車型中已經屬于天花板級別的車型了，不過，對于一款性能級的跑車來說，這個價格已經非常便宜了。
Hyper SSR或許是年輕人可以買到的最劃算的電動超跑了，搭載埃安自研的兩檔四合一電驅系統，綜合輸出功率達到1225馬力，總輸出扭矩更是高達12000N·m，零百加速時間僅需1.9秒，足以秒殺目前市面上一眾超跑。
在造型上也是采用了超級跑車的設計風格，蝶翼門，全身100%碳纖維覆蓋，超大的尾翼等等。
不知道這款國產的超級跑車何時會正式交付，還是說僅僅是給Hyper GT做個“圖騰”!
第七名：仰望U8
預售價：109.8萬
作為國產比亞迪目前最高價位的車型，但從技術上來說，確實配得上108.6萬的價格，不管是比亞迪的易四方技術平臺還是超大的車身尺寸，他都將成為國產硬派SUV的天花板存在。
車身尺寸5319/2050/1930mm，軸距3050mm，整體造型突出一個字：硬。從側面來看多少有點路虎新衛士的感覺，不過前臉要更霸氣一些，滿天星的中網加上U型的大燈組，很夸張，也很富有科技感。
在內飾的做工和用料上，不用懷疑，比亞迪幾乎把最好的全部給用上了，諸如星空律動頂，Nappa真皮大面積覆蓋，車內五塊大屏等等，不過，這內飾的配色過于張揚了，如果能夠有其他配色選擇，相信很多人都不會選擇現在這個配色。
搭載比亞迪易四方平臺的四電機獨立控制技術，最高輸出功率達到1100馬力，輪端扭矩突破17000N·m，零百加速時間達到3秒級，而且支持原地掉頭，水平漂浮等功能。
在朋友圈已經有不少老板們為之掏腰包下定了。
總結：
在這幾款純電車型中，國產品牌車型占據了2款，在過去，造一款百萬級豪車，不是沒有實力，而是無法撐起價值背后該有的附加屬性，如今，電動化的到來，消費觀念已經發生了很大的變化，或許，對于像勞斯萊斯這樣的頂級豪車影響并不大，但是，將價格打下來已經成了這個市場新的存在。
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