出于對底盤行業市場趨勢發展的理解和應對，在剛剛開幕的第二十屆上海國際車展上，國內領先的智能底盤系統方案商利氪科技宣布對公司產品戰略進行全新發布，提出通過“三步走”逐步完成全域底盤的智能化升級，實現自動化、自適應、自學習的智能底盤終極發展目標。
本屆車展上，利氪還同步亮相了基于新戰略的多款重磅產品，包括已經量產的液壓解耦線控制動系統DHB-LK®、集成式智能制動系統IHB-LK®，以及創新的空氣懸架控制系統ECAS-LK等，全方位展示利氪在智能底盤領域的研發及量產實力，彰顯全面發力智能底盤的決心和底氣。
“三步走”戰略，全域布局智能底盤
近年來，智能化和電氣化的快速發展，在極大顛覆傳統汽車操控模式和駕乘體驗的同時，也賦予了智能底盤新的發展機遇。
相較于傳統汽車底盤，智能底盤的優勢顯而易見：由于取消了大量機械連接裝置及氣壓、液壓等輔助裝置，取而代之的是更為精確、靈敏的傳感器、控制單元以及電磁執行機構等，不僅在響應速度和控制精度方面有顯著提升，還可以極大地降低能量損耗。正因為如此，底盤的智能化被普遍認為是實現高度電氣化和智能化的必經之路。
過去一段時間，新能源汽車和各種智能駕駛輔助功能在終端市場的快速普及，都離不開智能底盤的助力，比如與ADAS高度相關的 ACC、AEB、TJP 、HWP等功能，都需要在線控制動基礎上實現。隨著更高階自動駕駛的發展落地，對于智能底盤新的需求也逐步涌現。
“底盤作為整車動力學控制的核心，隨著電動化和智能化的深入發展，正呈現出許多新的特征和需求，主要包括五大維度：第一，電子電氣架構從傳統分布式往集中式演進，甚至未來有望進一步往云服務式演進；第二，多執行器的跨域融合，比如制動、轉向與懸架的融合；第三，隨著智能汽車上的功能和應用場景越來越復雜，對軟件迭代的速度要求越來越高，整車廠更加關注安全性和舒適性，要求硬件模塊化、硬件設計預埋可拓展，軟件可移植、可升級；第四，要充分考慮功能安全和信息安全；第五，在舒適性層面，需要考慮駕駛員駕乘體驗和駕駛樂趣的滿足。”談及對智能底盤當前趨勢的理解，利氪科技聯合創始人蘇干廳表示。
利氪的智能底盤“三步走”戰略，正是基于以上趨勢的預判而做出的前瞻性布局：
利氪智能底盤1.0階段，重點布局車輛的縱向和垂向控制，即線控制動和線控懸架，并實現車輛縱垂向的協同控制，助力高級輔助駕駛更廣泛的普及應用。
利氪智能底盤2.0階段：在已有縱向和垂向布局上，增加對車輛橫向的控制，即線控轉向，并實現縱、橫、垂向三位一體的控制，支持全自動駕駛。
利氪智能底盤3.0階段：瞄準全新一代電子電氣架構，結合主流車企的開發平臺，打造具備主動控制、自適應、自學習能力的一體化智能底盤。
自2021年成立以來，利氪一直以領先的線控制動技術為業界所熟知，全球首發量產基于全液壓解耦方案的Two-box線控制動系統DHB-LK®，并領先業內率先實現集成式智能制動系統One-box線控制動系統IHB-LK®的量產，成為國內唯一實現全液壓解耦線控制動雙線產品布局及規?；慨a的科創公司。
全新產品戰略的發布，意味著利氪正式向全域智能底盤核心技術發起進攻。
目前業界普遍認為，要打造真正智能、舒適且安全的駕乘體驗，除了線控制動，還離不開對車輛垂向以及橫向運動的精準控制。尤其對于L3級及以上級別的自動駕駛，線控轉向由于實現了方向盤與轉向系統之間的完全解耦，可以實現更高的轉向精度以及艙內空間的靈活布置，被普遍認為是高階自動駕駛的必經之路。
得益于傳感器、芯片以及算法等核心技術的快速發展，已經有多家全球主流車企計劃于未來 1-2 年陸續推出具備L3或L3+級別自動駕駛功能的車型。在國內，不少車企也在暗暗發力，不斷改善現有L2及L2+級別智能駕駛體驗，以向L3+甚至更高階自動駕駛無限靠近。從這一點來講，利氪此時切入智能懸架以及線控轉向，也是恰逢其時。
值得關注的是，雖然目前智能底盤領域已經聚集了一批出色玩家，其他企業更多是選擇其中一個細分賽道持續深耕，但是真正像利氪這樣具備全域智能底盤研發能力和產品矩陣的并不多。有信心相信，未來隨著利氪全新產品戰略的順利推進，必定有望引領智能底盤實現更大的突破。
大展硬實力，演繹利氪“加速度”
伴隨著全新戰略的發布，此次車展上利氪也詳細介紹了各個階段的發展目標以及核心產品布局。
“其中智能底盤1.0階段，利氪規劃在今年完成布局。2022年，我們在縱向控制上就已經量產了Two-box的DHB-LK®和One-box的IHB-LK®，現在正加緊研發的是空氣懸架控制系統ECAS-LK，預計明年正式量產上車。”談及現階段的布局進展，蘇干廳表示。屆時利氪將完成車輛X軸和Z軸兩個維度的控制，以及縱、垂向的深度協同。
此次車展上，利氪也向公眾展示了智能底盤1.0階段全系的產品。其中DHB-LK®作為利氪首款量產的液壓解耦線控制動系統，實現了線控制動功能的踏板解耦，可以搭配任意品牌的基礎款ESC或ABS產品，大大降低主機廠的開發時間與研發投入，同時充分滿足L3級及以上自動駕駛嚴苛的制動冗余需求。
不僅如此，DHB-LK®可支持高達0.3g的能量回收，可以有效提升新能源車的續航里程16-20%，且由于完全實現了制動踏板和液壓機構之間的解耦，無踏板空行程，DHB-LK®有效避免了主動建壓時踏板下沉，得以實現更加細膩、可靠的踏板感，支持不同的駕駛風格。
而通過將DHB-LK®與車身穩定控制系統進一步集成，利氪還研發了集成度更高的One-box線控制動系統IHB-LK®。
據蘇干廳介紹，針對IHB-LK®系統，利氪共推出了三個不同的版本，分別是標準版、旗艦版和輕量版：
其中標準版集成了DHB-LK®、ESC以及雙路EPB控制，可以實現150ms以內的高動態響應；
旗艦版除了集成DHB-LK®、ESC，還具備冗余雙控動態EPB控制，支持主機廠取消P檔鎖以及遙控泊車RPA；
輕量版則需配合電控機械制動系統EMB使用，實現前濕后干的創新制動方案。
為充分滿足ADAS及高階自動駕駛的安全制動需求，利氪還研發了制動冗余模塊 RBU，作為IHB-LK®的備份制動單元，布置在前輪和IHB-LK®液壓管路之間。當IHB-LK®正常工作時，RBU處于待機狀態，但當IHB-LK®制動助力失效時，RBU可通過直流電機驅動柱塞泵建立液壓，對前輪實現制動助力并對制動力進行控制。
目前，利氪的DHB-LK®和IHB-LK®都已于2022年實現規?；慨a，并拿下多款車型定點，利氪由此成為了業內首個實現全液壓解耦Two-box線控制動系統量產和首批實現One-box線控制動系統量產的智能底盤系統供應商。
利氪在智能底盤領域的出色表現，也吸引了眾多頭部投資機構的密集關注。四月初，利氪宣布完成4億元B輪融資，這是利氪成立16個月以來獲得的第二筆融資，累計融資額已高達6億元。
資本的注入，為利氪加大新產品研發提供了充足的資金支持。據了解，利氪最新發布的空氣懸架控制系統ECAS-LK，將于2023年底進入裝車驗證階段。ECAS-LK采用閉環式空氣供給回路控制，通過集成空氣壓縮機、氣路分配閥及控制器，實現了車輛的高度、剛度和減震調節，有效改善駕駛舒適性。
得益于自主品牌高端化趨勢的出現，本土企業在空氣彈簧、空氣壓縮機等核心技術方面不斷取得新突破，過去一段時間，以蔚來、嵐圖、極氪、理想、小鵬等為代表的車企先后在旗下新車型上應用了空氣懸架技術，以提升駕乘舒適性，空氣懸架由此從早期80萬元級的豪華高端車型快速滲透到了30萬~40萬元區間車型。
接下來，伴隨著利氪ECAS-LK的正式量產，有望進一步加速國產空氣懸架的普及進程，屆時利氪也將全面開啟2.0階段的布局，同時為3.0階段發展蓄力。
利氪科技電子機械制動系統 EMB-LK，圖片來源：利氪科技
在2.0階段，蘇干廳指出，利氪的目標是完成縱向、橫向和垂向的協同控制，為此利氪將會推出三款新品，分別是電控機械制動系統EMB-LK、智能底盤域控制器C-Trio以及線控轉向系統SBW-LK。特別值得一提的是EMB，由于是通過電控信號代替液壓傳動，可以實現更快速的制動響應，并同時集成多種傳感器，精準控制車輪制動力，使制動性能更好，被普遍認為是線控制動的終極產品形態。
目前，利氪正致力于通過EMB-LK的研發，在2024年實現智能底盤線控制動產品線全系產品量產，并于2025年完成全部三個方向上的產品布局，為2026年開始打造具有主動控制、自適應、自學習能力的一體化線控底盤打下堅實基礎。
據蘇干廳透露，利氪針對EMB布局了兩款不同的產品，分別用于前軸和后軸，性能上將可以實現100ms以內的高動態響應。這兩款產品預計接下來兩年將陸續面世，最終到2025年實現全干式制動的發展目標。
當前，得益于智能電動汽車的快速發展，智能底盤迎來最好的時代。過去幾年，大批企業爭相涌入該賽道，而在這之中，利氪以黑馬姿態闖入，以率先量產業內領先的液壓解耦線控制動技術作為切入點，同時走“漸進式”的產品策略，全面布局線控制動、空懸控制、線控轉向、底盤域控制器等核心技術領域，后起之秀卻構建了先發優勢，是國內少有具備完整智能底盤平臺開發和量產的科創公司。
值得期待的是，隨著利氪智能底盤2.0戰線的全面拉開，利氪有望進一步實現智能底盤的革命性突破，更好地賦能智能電動汽車轉型升級。
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