悠跑科技創始人、CEO李鵬表示：“得益于中國擁有全球最完整、最具活力的汽車產業鏈，以及最愿嘗新的智能電動車消費者，發源于美國的滑板底盤一定會在中國率先走通商業化。”
李鵬表示，基于UP CCCA（通信、計算與控制架構）和UP VMC（一體化運動域控技術）打造的全線控UP超級底盤，致力于成為智能電動車的“軟硬一體化汽車操作系統”。
據介紹，UP Hub（超級樞紐）、UP HPVC（超算平臺）構建起了悠跑的通信計算與控制架構（CCCA：Communication、Computing and Control Architecture），為整車智能提供全球領先的巨量數據實時傳輸、高速運算及敏捷的整車運動控制能力。UP Hub，配置豐富的通信接口資源，覆蓋當前車內所有主流接口，并支持車規級PCIe 大帶寬總線標準，打造車內數據環網高速公路，最多可同時支持8顆800萬像素攝像頭的高速數據傳輸。UP HPVC，是業界首個擁有靈活算力的開放式汽車超算平臺，目前合作伙伴包括地平線、英偉達和瑞薩。UP HPVC與UP Hub均具備可插拔能力，可滿足不同車型智能化水平的需求。
悠跑團隊自研的UP VMC，在業內首次實現底盤運動的一體化控制，線控制動、線控轉向、線控懸架可統一配置、統一開發、統一運算，提升開發效率，大幅度節約開發成本。李鵬在現場演示了“一鍵漂移模式”：通過調節動態模型參數，即可輕松實現整車漂移。這就是悠跑的研發目標：讓用戶更“能”，讓客戶更“省”。UP VMC實現了汽車的操控平權，主機廠可實現跨車型調節；用戶端，可實現跨場景適應，同時整車實現跨周期OTA迭代。車廠底盤調校技術優勢將被弱化，基于全線控UP超級底盤打造的車輛可以自由定義駕駛風格，讓12個月從頭打造一臺先進的智能電動車成為可能。
李鵬透露，悠跑計劃于今年底啟動交付悠跑超級VAN，這是在UP超級底盤之上的首個整車產品，目前完成冬標測試，已獲得國內外訂單。悠跑超級VAN擁有乘用車級別的安全和智能化能力，比同級多出15%的載重和裝貨空間，自重卻大幅降低。同時，悠跑將攜手擁有1700萬越野愛好者的“越野場景”擁有者越野e族，基于全線控悠跑UP超級底盤共同打造“越野場景”的系列用車和專屬體驗。
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