[提要] 3月30日消息，深圳市航盛電子股份有限公司總裁楊洪在今天舉行的2014中國（深圳）IT領袖峰會的“智能汽車”主題論壇上表示，特斯拉的確代表汽車行業的一個發展方向，但要達致理想狀態尚需很長一段路要走。楊洪認同特斯拉是一個方向，他指出，特斯拉代表了汽車在時尚、未來科技、汽車通訊、計算技術和汽車文化的融合趨勢。
3月30日消息，深圳市航盛電子股份有限公司總裁楊洪在今天舉行的2014中國（深圳）IT領袖峰會的“智能汽車”主題論壇上表示，特斯拉的確代表汽車行業的一個發展方向，但要達致理想狀態尚需很長一段路要走。
楊洪認同特斯拉是一個方向，他指出，特斯拉代表了汽車在時尚、未來科技、汽車通訊、計算技術和汽車文化的融合趨勢。由于特斯拉的產生，使汽車產業發展的更加健康，更加有利于為消費者的角度來考慮，而不是從造車的角度來考慮，從享受角度來考慮。兩個產業應該融合，互相學習對方長處，最終讓消費者生意。
但特斯拉并不是當前的最佳模式，楊洪表示，它的最大不足就是性價比不高。在中國花70、80萬元買一輛車，而且它的舒適性、內飾的精細跟奔馳、寶馬、奧迪等傳統豪華車還不能比。如果是為了研究可以買，如果是從享受角度不會買。因為從內飾、豪華、安全、可靠等方面看，特斯拉跟傳統汽車差距很大。
與性價比息息相關的就是成本，傳統汽車行業有嚴格的質量標準控制。這就要求上千家供應商及時交付保證質量的配件。楊洪認為，特斯拉在這方面有很大差距的，其造車是用訂單和個性化的要求，幾萬的產量只占全球每年8500萬輛的千分之幾，現在談顛覆傳統汽車產業應該要很長的路要走。
特斯拉的造車和傳統汽車兩個文化的融合至少還有很長的路要走。楊洪認為，特斯拉還需要解決汽車的安全性、可靠性，在高溫、低溫、震動所有的惡劣環境下都要保證安全、可靠。
作為一個具有開拓意義的電動車，特斯拉在電池兼容方面還有諸多挑戰，這涉及到駕乘者最為看重的安全問題。楊洪表示，電極比較多的時候要防止它互相干擾，一干擾的話，軟件出錯，設計的方向就有問題了。這些安全的要素，緯度應該是兩維、四維，保證安全是可靠的。
中國（深圳）IT領袖峰會由深圳市人民政府和數字中國聯合會主辦，從2009年開始舉辦，目前已成功舉辦5屆，今年峰會的主題是“IT新價值與產業互聯網”。