市場競爭方面，過去幾年，電池市場的競爭格局并沒有發生明顯的變化。由于動力電池市場的技術進步相對比較緩慢，而規模增長特征相對明顯，因此，電池企業獲得了較強的生產和裝車數量增長的特征。
時隔三年再次訪華，馬斯克正在用實際行動凸顯對中國的投資信心?！ ?，馬斯克在5月30日抵達中國后，就與國務委員兼外長秦剛在北京
如今的新車發布，搭載高通8155芯片幾乎成了智能電動車的標配，在智能座艙領域，高通的領先優勢不言而喻?！ 〉沁@家芯片巨頭的野心不
軟件定義汽車的時代，汽車行業正在被摩爾定律逐漸滲透?！ ∧柖芍傅氖牵寒攦r格不變時，芯片上的晶體管數量大約每 18-24 個月會
停產、欠薪、關店……目前，造車新勢力淘汰賽進入生死時速，部分二線品牌正深陷經營困境中難以自拔。汽車產業鏈牽一發而動全身，新勢力
近日，理想汽車公布2023年第一季度財報，第一季度營收和交付量均創下歷史新高，并成為第一個連續兩個季度凈利潤為正的中國造車新勢力。
進入2023年以來，國內新能源汽車市場內卷可謂是非常嚴重?！ ∧瓿?，特斯拉國產車型降價率先打破了新能源市場開年的平靜，緊接著，問界
歐盟目前能源出現多元化，未來沒有哪一種動力系統能夠像今天的燃油發動機那樣可以驅動所有的汽車；乘用車電動化已經成為不可逆轉的大趨
只顧追求大車，能不能考慮一下停車？
2023年以來，滬深兩市電池新能源產業鏈企業共有32家更新IPO動態，科創板和創業板均16家。其中，5家企業已于2023年成功上市，其余27家公司中，25家IPO在途，兩家年內撤回上市申請，IPO終止。
圖片來源：GreenBiz網站 沒有永遠的敵人，只有永遠的利益，譬如吉利與長安，又譬如福特與特斯拉?！ ?月25日晚間，福特汽車CEO吉姆·法
5月26日，以礪心磐 啟新巔為主題的2023中國汽車經銷商大會在長沙召開。會上揭曉了2023中國汽車經銷商集團百強排行榜，中升集團以經營
從年初的價格戰開始，二線合資品牌的日子越來越不好過了。廣汽三菱第一次缺席了廣汽集團的4月產銷快報，盡管此前三菱汽車社長加藤隆夫
中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，4月，我國新能源汽車市場正進入強勁復蘇階段，行業增長好于預期。自主品牌比亞迪和廣汽埃安的市
在我國2023年一季度外貿迎來開門紅后，4月份繼續延續穩中向好的態勢。據統計在4月，我國出口總額達到了2954 2億美元，同比增長8 5%，較
在軟件定義汽車成為主流趨勢的大背景下，為了不讓軟件成為自己的軟肋，傳統跨國車企在軟件領域可謂動作頻頻。但它們很快就發現，轉身并
單憑奇駿e-power一款車并沒有改變車市格局的能力，但若合資車企紛紛效仿，都能給予消費者最大的實惠來參與市場競爭，或許才是目前中國車車市最“良性”的競爭方式。
2023年5月19日，蘇州安智汽車零部件有限公司（簡稱安智汽車）宣布，其IRAM300前向中距毫米波雷達獲得了由中汽研華誠認證（天津）有限公
