汽車電子行業協會為促進汽車行業內的友好互動交流，已匯聚行業內無數專家大咖組成了專家委員會，共同解讀并分享中國的汽車工業發展新趨勢以及上下游市場的現況，前裝車廠、后裝市場的發展機遇，精彩的文章以及精辟的觀點通通匯聚于此，是一個值得分享的行業資訊平臺！
胡錦敏：共建車聯網，這是這次論壇的目的，也是我們各位的共鳴。我分三部分向大家介紹，我們為什么關注新興行業的機會，這個年代是一個網絡的年代。
胡錦敏，深圳市路暢科技股份有限公司研發技術總監主要學歷： 1991 9-1995 7：武漢理工大學 學士學位 自動化專業 ； 1995 9-1998 1
1、胡錦敏：共同打造“車聯網”生態系統
朱方來，深圳職業技術學院汽車與交通學院副院長，現從事汽車電子產品檢測、汽車制造個人簡歷：1981年9月－1985年7月，就學于湖南大學機械制
汽車后市場作為汽車行業快速發展過程中產生的一個環節，它已不再是汽車行業的一個附屬環節，它已經成長為一個有獨立運作模式的行業，該
姜衛忠：1994年起從事軍工技術，后轉向汽車電子民用技術，十多年來，在汽車多媒體導航業，歷任行業里多家知名公司（香港東強集團、
1、汽車后市場缺乏哪些人才及其原因？
2、如何解決汽車后市場人才缺乏的問題？
3、汽車多媒體導航業的人才狀況又如何呢？
陳建，深圳市航盛電子股份有限公司技術中心副主任 項目管理部部長主要工作經歷
高激揚，碩士，深圳市航盛電子股份有限公司技術中心副總工程師
深科技高級顧問曹建武：非常感謝來自上海的各位客人，確實是第一次來自一家著名集團的關鍵領導跟我們協會坐在一起聊，非常感謝。我是代
曹建武，現居深圳教育背景1980~1984，國防科技大學，電子工程專業，本科工作歷史2015~今 深圳前海智慧新源機電系統有限公司。
1、“上汽專場”-深圳長城開發科技股份有限公司高級顧問曹建武
2、SAE2018 自動駕駛汽車安全技術國際論壇紀要
3、華為公司2018年首屆技術準入論壇大會紀要
俞凱，蘇州思必馳信息科技有限公司首席科學家，上海交通大學計算機科學與工程系研究員。清華大學自動化系本科（1994-1999）、碩士
羅如忠，比亞迪股份有限公司 第十五事業部總工程師現從事的技術領域，或現開發的產品等：2003 08 - 2005 12 在上海組建比亞迪汽車電子
張劍，深圳市凱立德科技股份有限公司專業領域：測繪地理信息、衛星導航系統、計算機軟件工程主要學歷：本科：1978 9-1982 7 國防科技大學
目前宣傳動力電池能快充的文章已經是越來越多，一些廠家的宣傳，有些過頭了，還有一些專家也跟風說，30分鐘、15分能完成對電動汽車的充
雷洪鈞，男，漢族，現任揚子江汽車總工程師、總經理助理。深圳市汽車電子產業專家委員會專家。
1、雷洪鈞-觀點：快充有前置條件 鋰電池原理上不能快充
2、雷洪鈞-換電模式不可持續，受害最終的是消費者
3、雷洪鈞：中國為何不發展全燃料電池汽車
4、雷洪鈞：汽車自動駕駛技術與實例的研究
5、雷洪鈞-自動駕駛車輛線控總成技術研究及實例
6、雷洪鈞-車輛自動駕駛與線控動力總成技術
陳文明，深圳市華寶電子科技有限公司副總經理教育背景： 1994年-1998年 就讀國立華僑大學應用電子技術專業 學士學位2011年-至今， 清華大學EMBA在讀。
胡小波先生帶領自己的團隊目前正在從事激光雷達、激光滅蚊炮、激光滅蚊機器人、特種光纖激光器等的研發，擁有16年從事激光雷達、光纖通信
如果把車聯網的服務內容做一個歸納，那大致分為三大類，分別為安全、便捷及舒適。顯然，安全是車聯網最主要的服務內容。汽車的安全措施
李兆榮，深圳市多森軟件開發有限公司運營總監 10多年車載通訊行業從業經歷，曾主持開發過個車輛調度監控項目，對于大型呼叫中心及車載通訊領域有豐富的工作經驗。
1、李兆榮:從安全因素看國內車聯網的發展現狀
2、李兆榮：熟人社會的車聯網
3、從手機叫車軟件看車聯網的發展機遇
4、車聯網的發展及其價值回歸
5、北京車展期間關于車聯網的一些思考
6、淺析車聯網的變與不變
周志文，1977年生 ，哈爾濱工業大學 通信工程碩士 廣東省DB44 T 578-2009 衛星定位汽車行駛記錄儀地方標準主起草人。
